地鐵車(chē)站深基坑是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng),同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)性又很大的工程，稍有不慎就會(huì)釀成巨大工程事故。在深基坑開(kāi)挖工程中，土體變形的控制是工程技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題之一。目前，在深基坑研究領(lǐng)域在變形的時(shí)空規(guī)律及變形合理控制方面的研究仍存在很多空白和不足，特別是針對(duì)成都市中心城區(qū)特定砂卵石地層條件的這類(lèi)研究還不多見(jiàn)，因此開(kāi)展成都地鐵車(chē)站深基坑施工變形的時(shí)空演化特征研究，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)、施工要點(diǎn)具有非常重要的理論與實(shí)際意義。

鋼支撐租賃以天津地區(qū)常見(jiàn)的砂卵石地層為地質(zhì)背景，以基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)資料為基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合數(shù)值模擬手段，對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中護(hù)壁樁側(cè)向變形在時(shí)間和空間上的發(fā)展演化特征進(jìn)行系統(tǒng)綜合研究。然后以深基坑變形的時(shí)空效應(yīng)為理論基礎(chǔ)，驗(yàn)證其既有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的有效性，系統(tǒng)總結(jié)其開(kāi)挖過(guò)程中在時(shí)間和空間上的變形演化規(guī)律。最終在此基礎(chǔ)上基于時(shí)空演化效應(yīng)，提出基坑開(kāi)挖和圍護(hù)措施的優(yōu)化建議。

隨著我國(guó)地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，鋼支撐租賃對(duì)周邊環(huán)境的影響越來(lái)越引起人們的高度重視。目前，對(duì)于地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖問(wèn)題的研究主要集中在計(jì)算模型和土壓力分布形式兩方面?？紤]分步開(kāi)挖地鐵鋼支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)工作性狀鮮有研究。以天津地鐵一號(hào)線試驗(yàn)段工程秋濤路車(chē)站基坑開(kāi)挖為研究背景，鋼支撐租賃廠家主要對(duì)在粉砂土軟弱地基中地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形作了研究。

首先，以國(guó)家規(guī)范建議的彈性地基梁模型為基礎(chǔ)提出了考慮分步開(kāi)挖的原理，考慮了分步開(kāi)挖和逐級(jí)加撐的施工過(guò)程對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)工作性狀的。建立了一套簡(jiǎn)單的有限單元分析法，通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖各個(gè)工況的模擬，得到了圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形的有限單元解，并編制了有限元程序Mmethod。然后，鋼支撐租賃廠家對(duì)計(jì)算模型中各個(gè)參數(shù)的選取做了一定的研究工作。最后，對(duì)車(chē)站基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形做了分析，得到了粉砂土地基中地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的。